蕪湖三人行鋼結(jié)構(gòu)有限公司

升降機(jī)的防墜落裝置是其安全保障體系中的組件，旨在防止轎廂因意外原因（如曳引鋼絲繩斷裂、制動(dòng)器失效、控制系統(tǒng)嚴(yán)重故障等）發(fā)生失控墜落事故，程度保護(hù)乘員生命安全。其主要構(gòu)成和工作原理如下：
1.部件：限速器與安全鉗
*限速器：通常安裝在機(jī)房或井道頂部。它是一個(gè)轉(zhuǎn)速感應(yīng)裝置，通過張緊輪和鋼絲繩系統(tǒng)與轎廂聯(lián)動(dòng)。當(dāng)轎廂運(yùn)行速度超過額定速度一定比例（通常達(dá)到額定速度的115%以上）時(shí)，限速器的離心機(jī)構(gòu)或甩塊在離心力作用下動(dòng)作，觸發(fā)其內(nèi)部的夾繩裝置或電氣開關(guān)。
*安全鉗：安裝在轎廂架（或?qū)χ丶埽┑撞?，緊鄰導(dǎo)軌。它本質(zhì)上是一個(gè)楔形或滾柱式的夾緊機(jī)構(gòu)。當(dāng)限速器因而動(dòng)作時(shí)：
*機(jī)械觸發(fā)：限速器動(dòng)作會通過與其相連的鋼絲繩（稱為限速器繩）拉動(dòng)安全鉗的提拉機(jī)構(gòu)。
*提拉動(dòng)作：提拉機(jī)構(gòu)帶動(dòng)安全鉗內(nèi)部的楔塊或滾柱向上（或向內(nèi)）運(yùn)動(dòng)。
*夾緊導(dǎo)軌：楔塊或滾柱被強(qiáng)行壓向?qū)к壒ぷ髅妫a(chǎn)生巨大的摩擦力，將轎廂（或?qū)χ兀├卫蔚貖A持在導(dǎo)軌上，迫使其停止運(yùn)動(dòng)。
2.觸發(fā)機(jī)制：獨(dú)立于電氣系統(tǒng)
*防墜落裝置關(guān)鍵的優(yōu)點(diǎn)是其觸發(fā)機(jī)制本質(zhì)上是純機(jī)械式的。限速器對速度的感知和動(dòng)作，以及通過鋼絲繩對安全鉗的提拉，完全依賴物理原理（離心力、杠桿、楔形增力等），不依賴于任何電氣控制信號或電源。這意味著即使電梯完全斷電或控制系統(tǒng)崩潰，只要發(fā)生墜落，這套裝置依然能可靠動(dòng)作。
3.輔助裝置與多重保險(xiǎn)
*限速器電氣開關(guān)：在限速器的機(jī)械動(dòng)作之前，當(dāng)速度達(dá)到額定速度的約95%時(shí)，其內(nèi)部的電氣開關(guān)會首先動(dòng)作，切斷電梯的安全回路，使驅(qū)動(dòng)主電機(jī)斷電、制動(dòng)器抱閘。這是道防線，旨在阻止進(jìn)一步發(fā)展成墜落。
*緩沖器：安裝在井道底坑。雖然其主要作用是吸收轎廂或?qū)χ匾哉Ｋ俣冗\(yùn)行到底層時(shí)的沖擊能量（如平層精度誤差），但在情況下（如安全鉗未能完全制?；蛑仆＞嚯x過長），緩沖器（液壓式或聚氨酯式）作為一道物理防線，通過可控的變形來吸收轎廂墜落的巨大動(dòng)能，地減輕沖擊。
*上行保護(hù)裝置：針對轎廂上行失控（如對重過輕或平衡失調(diào)導(dǎo)致沖頂），法規(guī)也要求設(shè)置相應(yīng)的保護(hù)裝置（如夾繩器、作用于對重的安全鉗等），其觸發(fā)原理與下行防墜落類似。
4.安全測試與監(jiān)管
*防墜落裝置的有效性至關(guān)重要。法規(guī)強(qiáng)制要求定期（通常每年一次）進(jìn)行安全鉗動(dòng)作試驗(yàn)（俗稱“落錘試驗(yàn)”或“限速器-安全鉗聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)”）。在人員監(jiān)督下，人為使轎廂在檢修速度下，驗(yàn)證限速器能否準(zhǔn)確觸發(fā)、安全鉗能否可靠夾緊導(dǎo)軌并使轎廂平穩(wěn)制停。緩沖器也需要定期檢查。
總結(jié)：
升降機(jī)防墜落裝置的是限速器-安全鉗組成的純機(jī)械聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)。限速器是速度感知和觸發(fā)源，安全鉗是終的制停執(zhí)行機(jī)構(gòu)。其純機(jī)械特性確保了即使在電氣系統(tǒng)完全失效時(shí)也能獨(dú)立發(fā)揮作用。配合限速器的電氣開關(guān)（道防線）和井道底坑的緩沖器（防線），構(gòu)成了多重安全保障。定期的嚴(yán)格測試和法規(guī)監(jiān)管是確保這套生命線始終處于可靠狀態(tài)的關(guān)鍵。這套裝置的存在是乘客對垂直交通擁有信心的基石。

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視頻作者：蕪湖三人行鋼結(jié)構(gòu)有限公司

電梯（升降機(jī)）緩沖器是安裝在電梯井道底坑內(nèi)至關(guān)重要的安全裝置，其作用是在電梯轎廂或?qū)χ匾蚯闆r（如曳引鋼絲繩斷裂、控制系統(tǒng)完全失靈等）發(fā)生蹲底（超越下端站極限位置）時(shí)，吸收其巨大的動(dòng)能，將其減速直至停止，從而程度地保護(hù)乘客、設(shè)備以及建筑結(jié)構(gòu)的安全。
根據(jù)其能量吸收原理的不同，電梯緩沖器主要分為兩大類：
1.蓄能型緩沖器（彈簧緩沖器）
*結(jié)構(gòu)與原理：這是常見且結(jié)構(gòu)相對簡單的一種緩沖器。其部件通常是一個(gè)或多個(gè)大直徑、高強(qiáng)度、經(jīng)過特殊設(shè)計(jì)（如錐形螺旋彈簧）的壓縮彈簧組，安裝在一個(gè)堅(jiān)固的框架或殼體內(nèi)。當(dāng)轎廂或?qū)χ刈矒艟彌_器頂板（撞擊頭）時(shí)，強(qiáng)大的沖擊力迫使彈簧被壓縮。彈簧在壓縮過程中，將撞擊物的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為自身的彈性勢能儲存起來。
*特點(diǎn)：
*反彈：這是蓄能型緩沖器顯著的特點(diǎn)。當(dāng)彈簧被壓縮到極限后，儲存的彈性勢能會釋放，產(chǎn)生一個(gè)反向力，將撞擊物向上反彈。反彈高度必須嚴(yán)格控制在安全標(biāo)準(zhǔn)允許的范圍內(nèi)。
*適用速度：主要適用于額定速度較低的電梯（通常≤1.0m/s）。因?yàn)樗俣仍礁?，?dòng)能越大，所需彈簧的尺寸和壓縮行程會急劇增加，變得不切實(shí)際，且反彈力也更難控制。
*維護(hù)：結(jié)構(gòu)簡單，維護(hù)相對方便，主要是檢查彈簧是否有變形、銹蝕或斷裂。
*應(yīng)用：常見于低速貨梯、家用電梯、小型乘客電梯等。
2.耗能型緩沖器（液壓緩沖器/油壓緩沖器）
*結(jié)構(gòu)與原理：這是中高速電梯（額定速度＞1.0m/s）的標(biāo)準(zhǔn)配置。其是一個(gè)充滿液壓油的油缸、一個(gè)可移動(dòng)的柱塞（活塞桿）以及精心設(shè)計(jì)的節(jié)流孔（阻尼孔）。當(dāng)轎廂或?qū)χ刈矒艟彌_器頂部的柱塞時(shí)，柱塞被壓入油缸內(nèi)。油缸內(nèi)的油液在高壓下通過柱塞上的節(jié)流孔（或缸體上的環(huán)形間隙）流出。油液流經(jīng)狹窄節(jié)流孔時(shí)產(chǎn)生巨大的流體阻力（粘性阻尼），將撞擊物的動(dòng)能持續(xù)地轉(zhuǎn)化為熱能（耗散掉），從而實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)、線性的減速。
*特點(diǎn)：
*無反彈（或反彈）：這是液壓緩沖器優(yōu)勢。能量被轉(zhuǎn)化為熱量耗散掉，幾乎沒有彈性勢能儲存，因此撞擊后不會產(chǎn)生顯著的反彈。
*線性減速（近似勻減速）：其設(shè)計(jì)使得在整個(gè)壓縮行程中提供的制動(dòng)力相對恒定，因此減速過程更平穩(wěn)（減速度g值控制在一定范圍內(nèi)），對乘客和設(shè)備沖擊更小。
*適用速度：適用于中高速及高速電梯（1.0m/s以上直至超高速電梯）。其減速性能可以通過調(diào)整節(jié)流孔大小和油液粘度來匹配不同速度和載荷。
*維護(hù)：結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，需要定期檢查油位、油質(zhì)（是否泄漏、乳化、污染），密封件狀態(tài)，以及柱塞表面光潔度。需要維護(hù)。
*應(yīng)用：廣泛應(yīng)用于絕大多數(shù)商業(yè)、住宅、公共建筑中的中高速乘客電梯和載貨電梯。
其他類型（補(bǔ)充或特殊應(yīng)用）：
*聚氨酯緩沖器：屬于蓄能型的一種變體。利用聚氨酯彈性體的壓縮變形來吸收能量。具有重量輕、耐腐蝕、免維護(hù)（無需潤滑）等優(yōu)點(diǎn)。但其能量吸收能力和行程有限，通常僅用于速度極低（如≤0.63m/s）的小型電梯或作為液壓緩沖器的輔助緩沖墊。其反彈特性也需要考慮。
*非線性蓄能型緩沖器：一些特殊設(shè)計(jì)的彈簧緩沖器試圖通過非線性彈簧特性（如漸增剛度）來改善減速性能，但應(yīng)用不如液壓緩沖器廣泛。
總結(jié)：
選擇何種類型的緩沖器主要由電梯的額定速度決定：
*低速電梯（≤1.0m/s）：主要使用蓄能型（彈簧）緩沖器，結(jié)構(gòu)簡單經(jīng)濟(jì)。
*中高速電梯（＞1.0m/s）：必須使用耗能型（液壓）緩沖器，以確保平穩(wěn)無反彈的減速和安全。
*極低速或特殊場合：可考慮聚氨酯緩沖器。
緩沖器是電梯一道重要的機(jī)械安全防線，其選型、安裝、檢驗(yàn)和維護(hù)都必須嚴(yán)格遵守國家及國際安全標(biāo)準(zhǔn)（如GB7588/EN81,ASMEA17.1等），確保在緊急情況下能可靠地發(fā)揮作用。

升降機(jī)防擠壓裝置：守護(hù)乘梯安全的“無形屏障”
升降機(jī)（電梯、自動(dòng)扶梯等）作為垂直交通的工具，其運(yùn)行區(qū)域（如廳門與轎門之間、梯級與圍裙板之間）存在潛在的剪切或擠壓風(fēng)險(xiǎn)。防擠壓裝置正是針對這一關(guān)鍵危險(xiǎn)點(diǎn)設(shè)計(jì)的安全保護(hù)系統(tǒng)，其使命是在人員或物體即將被夾住或擠壓時(shí)，及時(shí)探測并強(qiáng)制設(shè)備停止運(yùn)行，避免嚴(yán)害事故的發(fā)生。
主要類型與工作原理：
1.光電式保護(hù)裝置（光幕/光柵）：
*原理：在門區(qū)兩側(cè)（或扶梯出入口）安裝和，形成密集、平行的紅外光束“保護(hù)網(wǎng)”。
*作用：當(dāng)任何光束在關(guān)門（或運(yùn)行）過程中被遮擋（如乘客伸手、身體阻擋），控制系統(tǒng)立即識別為障礙物存在，瞬間發(fā)出開門指令或緊急停機(jī)命令，防止門扇或梯級繼續(xù)動(dòng)作造成擠壓。
*特點(diǎn)：非接觸式，反應(yīng)靈敏，覆蓋范圍廣，是目前電梯門和扶梯出入口主流的防擠壓方案。
2.觸邊/安全邊緣裝置：
*原理：在門扇前邊緣或扶梯圍裙板下方安裝柔性條狀傳感器（內(nèi)部含壓力敏感元件或電容/電阻感應(yīng)層）。
*作用：當(dāng)該柔性邊緣受到輕微壓力或觸碰（如乘客衣物被夾、手指觸碰），內(nèi)部傳感器動(dòng)作，立即觸發(fā)設(shè)備停止或反向運(yùn)行。
*特點(diǎn)：接觸式，對柔軟、細(xì)小物體的探測效果好，常用于自動(dòng)人行道圍裙板或作為光幕的補(bǔ)充保護(hù)。
3.其他輔助裝置：
*超聲波/微波傳感器：探測門區(qū)內(nèi)的障礙物，作為光幕的補(bǔ)充或替代。
*機(jī)械式安全觸板：較早期的技術(shù)，通過杠桿機(jī)構(gòu)在碰撞障礙物時(shí)觸發(fā)微動(dòng)開關(guān)?，F(xiàn)在應(yīng)用較少。
*安全靴裝置：用于某些類型電梯門，在關(guān)門受阻時(shí)通過機(jī)械聯(lián)動(dòng)觸發(fā)開關(guān)。
不可或缺的重要性：
*生命安全保障：直接防止乘客（尤其兒童、老人）在進(jìn)出轎廂或乘坐扶梯時(shí)發(fā)生肢體被夾、擠壓的事故，是保障人身安全的關(guān)鍵防線。
*法規(guī)強(qiáng)制要求：國內(nèi)外電梯安全標(biāo)準(zhǔn)（如中國GB7588、歐洲EN81系列、美國ASMEA17.1等）均強(qiáng)制規(guī)定電梯門和自動(dòng)扶梯必須配備有效、可靠的防擠壓裝置，并對其性能（如探測盲區(qū)、響應(yīng)時(shí)間、靈敏度）有嚴(yán)格測試要求。
*提升設(shè)備可用性與信心：可靠的安全裝置增強(qiáng)乘客對升降設(shè)備的信任感，減少因安全顧慮引發(fā)的恐慌或投訴。
總結(jié)：
升降機(jī)防擠壓裝置是精密而關(guān)鍵的安全衛(wèi)士，它通過光、電、力等多種傳感技術(shù)，在毫秒間識別潛在危險(xiǎn)并果斷干預(yù)。無論是無形的光束“幕墻”還是柔韌的感應(yīng)“邊緣”，它們都在默默構(gòu)建一道至關(guān)重要的安全屏障，時(shí)刻守護(hù)著每一次乘梯的安全，是現(xiàn)代升降設(shè)備不可或缺的安全配置。其有效性和可靠性直接關(guān)系到公共安全，必須嚴(yán)格遵循規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)、安裝、維護(hù)和定期檢驗(yàn)。